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Le costó mucho a la vieja Europa remozar sus estructuras ferroviarias, pero, finalmente, lo está acabando de lograr, gracias al esfuerzo titánico de la última década. En 2020, entró en vigor el IV Paquete de Liberalización Ferroviaria y, ahora, en 2030, los europeos disponen de alta velocidad prácticamente por todo el continente, desde Lisboa y Cádiz hasta Tallín, Oslo y Estocolmo. Lo que en 2020 era considerado como un “mosaico ineficiente” de vías y trenes sin continuidad –según los auditores de la Unión Europea– se ha convertido en un continuum que une la mayoría de las grandes capitales europeas entre sí a través de la alta velocidad, y de cercanías con el resto del territorio.

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DIA tuvo un éxito considerable hasta 2014, con un modelo de negocio basado en el bajo coste y la franquicia. Sin embargo, la pérdida de competitividad ante los avances de la competencia y una expansión que no ha dado los resultados esperados han generado pérdidas importantes. Actualmente, la cadena de supermercados tiene 6.157 tiendas y 40.384 empleados en España, Portugal, Argentina y Brasil, pero se encuentra en situación de quiebra.

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