{"id":15806,"date":"2017-09-06T12:04:52","date_gmt":"2017-09-06T10:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/monempresarial.com\/?p=15806\/"},"modified":"2025-06-06T10:32:00","modified_gmt":"2025-06-06T08:32:00","slug":"bmw-el-poder-de-la-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/2017\/09\/06\/bmw-el-poder-de-la-marca\/","title":{"rendered":"BMW: <\/span>el poder de la marca<\/span>"},"content":{"rendered":"

BMW \u00e9s una companyia centen\u00e0ria amb una de les marques m\u00e9s reconegudes al m\u00f3n. En el seu logotip hi ha els colors de l\u2019estat de Baviera. A m\u00e9s de BMW tamb\u00e9 t\u00e9 les ensenyes Mini i Rolls-Royce. La base del seu \u00e8xit \u00e9s una combinaci\u00f3 de factors, entre els quals destaquen la qualitat dels productes, una imatge premium <\/em>sense ser d\u2019un luxe excessiu (com podria ser Porsche, per exemple), productes innovadors i adaptats a diferents segments de clients, i preu elevat (sense ser dels m\u00e9s cars).<\/strong><\/p>\n

ORIOL AMAT.<\/a> Catedr\u00e0tic d\u2019Economia Financera de la UPF, economista i president d\u2019ACCID.<\/strong><\/h4>\n
\n

\"\"inicis dif\u00edcils<\/b><\/span><\/span>
\nBMW (sigla en alemany de Bayerische Motoren Werke<\/em>, F\u00e0brica Bavaresa de Motors) va ser fundada a Munic, Alemanya, el 7 de mar\u00e7 del 1916 a partir de la fusi\u00f3 de dues petites f\u00e0briques de motors d\u2019aviaci\u00f3. Cadascuna d\u2019aquestes dues empreses havia estat creada pels enginyers Karl Rapp i Gustav Otto, que havien treballat pr\u00e8viament a Daimler Benz. Des de l\u2019inici, varen comptar amb el suport financer i comercial de Camillo Castiglioni, apassionat de la industria del l\u2019aviaci\u00f3 i el motor, i que en aquells anys era un dels homes m\u00e9s rics d\u2019Europa.
\nInicialment, BMW fabricava frens per a trens, ja que en finalitzar la Primera Guerra Mundial, Alemanya tenia prohibit produir motors d\u2019avions. El 1922, per\u00f2, ja en va comen\u00e7ar a fabricar. I el 1923 es va iniciar en la producci\u00f3 de motocicletes i va ser el primer cop en qu\u00e8 abord\u00e0 la creaci\u00f3 de vehicles complets. Poc despr\u00e9s, el 1928, BMW va comprar una f\u00e0brica d’autom\u00f2bils a Eisenach (Tur\u00edngia) on va comen\u00e7ar a construir un cotxe petit anomenat \u201cDixi\u201d amb una llic\u00e8ncia de l\u2019Austin Motor Company. El 1932 ja va desenvolupar el seu primer vehicle amb tecnologia pr\u00f2pia, el BMW 3\/20, i el 1933 va crear el BMW 303 de sis cilindres. Fins a la Segona Guerra Mundial, la marca va anar creixent en les tres branques: autom\u00f2bils, motors d’aviaci\u00f3 i motocicletes.<\/p>\n

\n

Una de les claus de l\u2019\u00e8xit de la marca alemanya \u00e9s l\u2019aposta per la innovaci\u00f3. Ja el 1990 va posar en marxa el primer centre d\u2019R+D integrat del sector de l\u2019autom\u00f2bil amb m\u00e9s de 7.000 cient\u00edfics, enginyers i dissenyadors treballant conjuntament<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Durant la Segona Guerra Mundial l\u2019empresa produ\u00efa exclusivament motors d\u2019avions per a l\u2019ex\u00e8rcit alemany, i quan aquesta va finalitzar, va tenir problemes greus. En resultar Alemanya perdedora, la factoria va ser desmantellada. No hi havia demanda de motors d\u2019aviaci\u00f3 i la f\u00e0brica de cotxes d\u2019Eisenach va ser incautada per la Uni\u00f3 Sovi\u00e8tica. En aquells anys, BMW va sobreviure fabricant olles, paelles i bicicletes. M\u00e9s tard, el 1948, tot i l\u2019escassetat de materials, comen\u00e7a de nou a fabricar motocicletes, i el 1952 torna a fabricar cotxes a Baviera.<\/p>\n

\"\"
\nAmb l\u2019aposta pels cotxes de luxe, i tot i que les vendes eren molt fluixes, l\u2019empresa va recuperar el prestigi que havia tingut abans de la guerra. La d\u00e8cada dels 50, per\u00f2, va ser molt complicada, ja que les vendes no acabaven de tirar. Al final, el 1959 va suspendre pagaments. En aquell moment, BMW tenia 6.900 empleats i venia 42.000 cotxes l\u2019any. Tot apuntava que la marca acabaria desapareixent, i fins i tot Daimler Benz va fer una oferta per quedar-se-la. Els principals accionistes, i entre ells Herbert Quandt, poder\u00f3s financer, eren partidaris d\u2019acceptar la proposta de Daimler Benz. Per\u00f2 els petits accionistes i els treballadors de l\u2019empresa varen reaccionar fent fortes pressions per tal que se la rebutg\u00e9s. Finalment, Herbert Quandt va rescatar l\u2019empresa passant a controlar-ne el 50% de les accions i va liderar la recuperaci\u00f3 de la companyia. Encara avui dia, entre els principals accionistes de BMW hi ha els seus hereus.
\nL\u2019any 1961 es va produir un punt d\u2019inflexi\u00f3 en llan\u00e7ar el BMW 1500, un cotxe dirigit a la classe mitjana, que se situava en una zona interm\u00e8dia entre els productes de gamma baixa i els de luxe. Va ser un gran \u00e8xit amb una demanda molt superior a la capacitat de producci\u00f3. Aquest fet \u00e9s una de les claus que explica el fort desenvolupament de BMW en els anys seg\u00fcents.
\nEl 1973 comen\u00e7a la internacionalitzaci\u00f3 de la companyia amb les primeres filials a Fran\u00e7a i a Am\u00e8rica del Nord. El 1979, BMW desenvolupa els primers motors electr\u00f2nics digitals i comen\u00e7a a investigar en els motors d’hidrogen. El 1984 crea els primers models europeus amb convertidors catal\u00edtics. En aquell per\u00edode, els ordinadors i els robots comencen a revolucionar la planificaci\u00f3 i producci\u00f3. El 1989, cau el tel\u00f3 d\u2019acer, i BMW supera la producci\u00f3 de mig mili\u00f3 d’autom\u00f2bils i adquireix Kontron GmbH, especialista en enginyeria de processos.
\nEn els anys noranta segueix amb for\u00e7a el proc\u00e9s d\u2019internacionalitzaci\u00f3 i el 1991 la marca alemanya inaugura la seva f\u00e0brica als EUA. A final dels noranta, amplia les marques adquirint Rolls-Royce (1998). I l\u2019any 2001 comen\u00e7a a fabricar el Mini.<\/p>\n

bmw avui<\/b><\/span><\/span>
\nActualment, BMW Group Company \u00e9s una poderosa multinacional que ven 2,3 milions de cotxes l\u2019any, amb 124.729 empleats i pres\u00e8ncia a 150 pa\u00efsos dels cinc continents. Compta amb 31 f\u00e0briques a pa\u00efsos com Alemanya, \u00c0ustria, Regne Unit, EUA, M\u00e8xic, Brasil, Sud-\u00e0frica, Egipte, Tail\u00e0ndia, Mal\u00e0isia, Indon\u00e8sia, Filipines o Vietnam.
\nLes activitats de les \u00e0rees de negoci del Grup BMW es descomponen en els segments d’autom\u00f2bils (el segment m\u00e9s important), motocicletes i serveis financers. Aquest darrer se centra en l’arrendament d’autom\u00f2bils i el finan\u00e7ament per a clients i distribu\u00efdors.<\/p>\n

\n

BMW reuneix els trets diferencials que caracteritzen les empreses centen\u00e0ries reeixides: valors s\u00f2lids, visi\u00f3 a llarg termini, aposta per sectors amb potencial, innovaci\u00f3, excel\u00b7l\u00e8ncia, pol\u00edtica de marca, orientaci\u00f3 al client, internacionalitzaci\u00f3, pol\u00edtica financera prudent…<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Recerca i desenvolupament<\/b><\/span><\/span>
\nUna de les claus de l\u2019\u00e8xit de la marca alemanya \u00e9s l\u2019aposta per la innovaci\u00f3. Ja el 1990 va posar en marxa el primer centre d\u2019R+D integrat del sector de l\u2019autom\u00f2bil amb m\u00e9s de 7.000 cient\u00edfics, enginyers i dissenyadors treballant conjuntament. Actualment, destina 5.154 milions d\u2019euros anuals a l\u2019R+D i compta amb 13.103 empleats de recerca repartits en els 11 centres tecnol\u00f2gics que t\u00e9 al m\u00f3n.
\nEn els darrers anys, s\u2019han produ\u00eft importants innovacions. Per exemple, el 2013 BMW va llan\u00e7ar al mercat el seu primer cotxe el\u00e8ctric, el BMW i3.<\/p>\n

\"\"El futur<\/b><\/span><\/span>
\nBMW reuneix els trets diferencials que caracteritzen les empreses centen\u00e0ries d\u2019\u00e8xit: valors s\u00f2lids, visi\u00f3 a llarg termini, aposta per sectors amb potencial, innovaci\u00f3, excel\u00b7l\u00e8ncia, pol\u00edtica de marca, orientaci\u00f3 al client, internacionalitzaci\u00f3, pol\u00edtica financera prudent…
\n\"\"De cara al futur, la companyia alemanya t\u00e9 importants reptes. Per una banda, mantenir l\u2019elevada rendibilitat, ja que el seu objectiu fonamental \u00e9s continuar el proc\u00e9s de creixement rendible, concentrant-se en els segments de mercat d’alta rendibilitat. Per aix\u00f2, vol seguir proporcionant una varietat de models de luxe, mitjana i baixa segments de mercat. Un factor que ajuda molt \u00e9s la bona imatge de marca: a la figura 1<\/strong> es pot comprovar el bon posicionament, tant des del punt de vista de la distinci\u00f3 com de centralitat. En aquest context, centralitat significa fins a quin punt la marca \u00e9s representativa del producte. Per exemple, en hamburgueses, Mc Donald\u2019s \u00e9s la marca m\u00e9s representativa. En canvi, la distinci\u00f3 es refereix a la notorietat i prestigi de la marca, i fins a quin punt aquesta s\u2019identifica amb el tipus de producte.
\nUn altre repte \u00e9s adaptar-se als canvis normatius que restringeixen l\u2019emissi\u00f3 de gasos i que estan tenint un impacte molt important en totes les empreses del sector. Recordem, per exemple, el cas de Volkswagen: l\u2019any 2015 es va descobrir que havia instal\u00b7lat il\u00b7legalment un programari per canviar els resultats dels controls t\u00e8cnics d’emissions contaminants de milions d’autom\u00f2bils amb motor di\u00e8sel venuts entre el 2009 i el 2015. Segons han informat diversos mitjans, aquest frau amagava que els vehicles implicats emetien fins a 40 vegades el l\u00edmit legal d’\u00f2xids de nitrogen. Volkswagen ha rebut importants sancions (nom\u00e9s als EUA 4.100 milions de d\u00f2lars de multa i indemnitzacions de 16.600 milions als propietaris dels cotxes trucats). A m\u00e9s, com a conseq\u00fc\u00e8ncia d\u2019aquests fets, les seves accions van perdre al voltant d\u2019un 30% de la cotitzaci\u00f3. Des d\u2019aleshores, a banda de recon\u00e8ixer els fets i demanar disculpes, Volkswagen ja ha posat en marxa mecanismes per corregir els errors i evitar que es tornin a produir. Com es diu sovint: \u201cEl millor negoci \u00e9s ser honrat.\u201d
\nFinalment, la revoluci\u00f3 4.0 tamb\u00e9 \u00e9s un repte decisiu. No oblidem que aquesta revoluci\u00f3 t\u00e9 una s\u00e8rie de components que impacten especialment el sector de l\u2019autom\u00f2bil. Estem parlant de la robotitzaci\u00f3, la conducci\u00f3 automatitzada, la digitalitzaci\u00f3, la Internet de les coses, la impressi\u00f3 digital, els drons, etc. Entre els diferents projectes en curs a BMW cal destacar el de la conducci\u00f3 automatitzada on es tracta d\u2019oferir-hi solucions. Podem recordar, per exemple, que segons una enquesta feta el 2015 pel World Economic Forum a 800 executius de tot el m\u00f3n, es preveu que l\u2019any 2025 el 10% dels vehicles funcionaran sense conductor.<\/p>\n

\n

La revoluci\u00f3 4.0 (robotitzaci\u00f3, conducci\u00f3 automatitzada, digitalitzaci\u00f3, Internet de les coses, impressi\u00f3 digital, drons, etc.) \u00e9s un repte decisiu per a la companyia, ja que impacta especialment en el sector de l\u2019autom\u00f2bil<\/h4>\n

\"\"<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW \u00e9s una companyia centen\u00e0ria amb una de les marques m\u00e9s reconegudes al m\u00f3n. En el seu logotip hi ha els colors de l\u2019estat de Baviera. A m\u00e9s de BMW tamb\u00e9 t\u00e9 les ensenyes Mini i Rolls-Royce. La base del seu \u00e8xit \u00e9s una combinaci\u00f3 de factors, entre els quals destaquen la qualitat dels productes, […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":15791,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"bottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"0","show_post_reading_time":"1","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"2","show_author_box":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-715","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"10829","hide":""}},"categories":[10820,11,5070,10819,10829,27],"tags":[180,181,292,566,568,4254,4924,5686],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15806"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15806"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46227,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15806\/revisions\/46227"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}