{"id":17546,"date":"2018-02-23T09:00:11","date_gmt":"2018-02-23T08:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/monempresarial.com\/?p=17546\/"},"modified":"2025-06-06T10:26:48","modified_gmt":"2025-06-06T08:26:48","slug":"entrevista-a-juan-alfaro-grande-president-de-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/2018\/02\/23\/entrevista-a-juan-alfaro-grande-president-de-renfe\/","title":{"rendered":"Entrevista a Juan Alfaro Grande,<\/span> president de Renfe"},"content":{"rendered":"

A punt de complir-se un any del seu nomenament, repassem amb el president de Renfe com han estat aquests primers mesos en el c\u00e0rrec i analitzem els desafiaments que haur\u00e0 d\u2019afrontar la companyia p\u00fablica a curt, mitj\u00e0 i llarg termini, com ara la renovaci\u00f3 del parc de trens, la liberalitzaci\u00f3 del transport de passatgers, la inauguraci\u00f3 de la l\u00ednia Medina-la Meca de l’Ar\u00e0bia Saudita o la recuperaci\u00f3 del pes del ferrocarril en el transport de mercaderies, entre d’altres.<\/strong><\/p>\n

EMMA BOUISSET<\/a><\/strong><\/h4>\n
\n

\"\"La seva arribada als comandaments de Renfe es va produir tan sols una setmana despr\u00e9s de l’adjudicaci\u00f3 a Talgo d’una comanda de 15 trens AVE, amb opci\u00f3 a 15 m\u00e9s que, finalment, es va confirmar a finals del passat mes de maig. Diria que amb aquesta operaci\u00f3 es compleix un dels reptes iniciats per l’anterior presid\u00e8ncia \u2013la renovaci\u00f3 de la flota d’alta velocitat\u2013 o encara hem d\u2019estar pendents de noves incorporacions?<\/strong>
\nRenfe ha d’estar en renovaci\u00f3 permanent. Estem analitzant les necessitats del parc de Renfe en tota la seva dimensi\u00f3, no nom\u00e9s en l\u2019Alta Velocitat, en funci\u00f3 de la seva mitjana d\u2019edat i de les an\u00e0lisis del Ministeri de Foment sobre el conjunt de la xarxa ferrovi\u00e0ria. La nostra idea \u00e9s comptar amb el millor material possible per donar un servei ferroviari amb la m\u00e0xima qualitat possible.<\/p>\n

\n

\u201cTenim un gran ferrocarril, per\u00f2 estic conven\u00e7ut que podem tenir el millor ferrocarril.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Un altre dels reptes que comporta el seu c\u00e0rrec t\u00e9 car\u00e0cter internacional: portar l’AVE a la Meca. Est\u00e0 tot preparat perqu\u00e8, a partir del mes de desembre, operi la primera l\u00ednia d’alta velocitat al desert, la l\u00ednia Medina-la Meca de l’Ar\u00e0bia Saudita?<\/strong>
\nLa propera fase \u00e9s de serveis de prova, \u00e9s a dir, no \u00e9s d’operaci\u00f3 pr\u00f2piament dita. La meva implicaci\u00f3 \u00e9s m\u00e0xima perqu\u00e8 \u00e9s un projecte molt important per a la companyia i per al nostre pa\u00eds. La impressi\u00f3 que en tinc \u00e9s positiva, s’est\u00e0 fent molt bona feina perqu\u00e8 el projecte estigui llest en els terminis previstos. La finalitzaci\u00f3 amb \u00e8xit d’aquest projecte ens obrir\u00e0, sens dubte, les portes a noves actuacions en l\u2019\u00e0mbit internacional.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Diria que el transport ferroviari de passatgers viu un moment dol\u00e7? Pel juliol d’aquest any van superar els tres milions de viatgers en trens AVE i Llarga Dist\u00e0ncia, un fet que, si no m’equivoco, significa el seu r\u00e8cord de passatgers un mes de juliol. Hi ha encara, per\u00f2, marge per a cr\u00e9ixer?<\/strong>
\nL’evoluci\u00f3 dels darrers anys \u00e9s eloq\u00fcent. El creixement del ferrocarril est\u00e0 permetent milers de ciutadans de moure\u2019s pel pa\u00eds amb m\u00e9s comoditat i en uns temps de viatge molt competitius. L’increment registrat en tots els serveis d’alta velocitat de Renfe l\u2019any 2016 va ser del 5,3%, despr\u00e9s de superar els 35 milions de viatgers. Per descomptat, creiem que hi ha marge per a seguir creixent. La nostra idea \u00e9s que els ciutadans percebin cada vegada m\u00e9s tots els avantatges que els ofereix el ferrocarril i que pugin<\/em> cada vegada m\u00e9s al tren. Estic conven\u00e7ut que aix\u00f2 succeir\u00e0.<\/p>\n

\n

(Sobre Renfe Mercanc\u00edas): \u201cHem d’aconseguir que el transport de mercaderies per ferrocarril sigui una alternativa, ja no necess\u00e0ria, sin\u00f3 imprescindible.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Li tremola el pols quan pensa com ha de preparar la companyia per a la liberalitzaci\u00f3 del transport de passatgers l\u2019any 2020?<\/strong>
\nEn absolut. Les bases de la liberalitzaci\u00f3 del sector marquen una pauta de competitivitat i servei que hem traslladat a tota l’empresa. A m\u00e9s, Renfe ja sap el que \u00e9s competir, ho fem d\u2019altres maneres. Estem impulsant un esfor\u00e7 de gesti\u00f3 dirigit a millorar la qualitat dels nostres productes, l’efici\u00e8ncia de tots els nostres processos i la rendibilitat dels nostres serveis comercials. \u00c9s una agenda que coincideix amb una societat m\u00e9s oberta i connectada que mai, amb canvis accelerats i noves exig\u00e8ncies. Tot aix\u00f2 ens ha de motivar en lloc de generar incertesa, ja que Renfe acumula un coneixement i una experi\u00e8ncia extraordinaris en aquest sentit.<\/p>\n

\"\"Mantenir el benefici conquistat per primera vegada el 2015 \u2013en bona mesura gr\u00e0cies a ingressos extraordinaris\u2013 figura entre els objectius de la seva presid\u00e8ncia. De moment, sembla que van pel bon cam\u00ed, ja que pel juny presentaven uns resultats positius de 14,91 milions d’euros per als cinc primers mesos de l’any. Quins diria que han estat els factors clau per a aconseguir-ho?<\/strong>
\nL’augment de l’\u00fas del nostres serveis, de viatgers i de mercaderies, l’increment en els ingressos per tr\u00e0nsit, la reducci\u00f3 de les despeses i la millora del resultat financer. La millora es deu, en definitiva, perqu\u00e8 oferim un servei cada vegada m\u00e9s competitiu.<\/p>\n

D’altra banda, fa m\u00e9s de dos anys que van comunicar la decisi\u00f3 d’obrir Renfe Mercaderies al capital privat. Podem posar-li nom, ja, al nou soci? Qu\u00e8 pot avan\u00e7ar-nos al respecte?<\/strong>
\nEstem emprenent una transformaci\u00f3 per situar Renfe Mercaderies al lloc que es mereix mitjan\u00e7ant un pla de gesti\u00f3 que t\u00e9 una fase de sanejament i una altra de possibles aliances. La necessitat d’escometre un pla de sanejament de Renfe Mercaderies era molt evident. El risc de descapitalitzaci\u00f3 de la Societat feia necessari un pla urgent que fes front al desequilibri estructural del compte de resultats de l’empresa. Hem d’aconseguir que el transport de mercaderies per ferrocarril sigui una alternativa, ja no necess\u00e0ria, sin\u00f3 imprescindible. Els resultats del primer semestre indiquen que hi ha indicis que la recuperaci\u00f3 s’est\u00e0 produint. S’ha modificat la tend\u00e8ncia de p\u00e8rdua de l’activitat comercial, que de ser negativa els \u00faltims exercicis ha passat a cr\u00e9ixer un 3%.<\/p>\n

Amb l’inici de la crisi, Renfe va paralitzar la seva pol\u00edtica de contractacions. Des del 2015, per\u00f2, han reactivat els processos de selecci\u00f3 de personal: aleshores van oferir 150 places, i el 2016, 522 m\u00e9s. Parli\u2019m del seu ambici\u00f3s pla per rejovenir la mitjana d’edat de la plantilla (54 anys) en tan sols cinc anys. En quin punt es troba aquest projecte?<\/strong>
\nEl passat mes de setembre vam llan\u00e7ar la major oferta d’ocupaci\u00f3 p\u00fablica des de la constituci\u00f3 de Renfe com a empresa operadora l’1 de gener del 2005. Hi ha previstes 675 contractacions fixes al tancament de l’any, en un proc\u00e9s de selecci\u00f3 de consolidaci\u00f3 d’ocupaci\u00f3 temporal i taxa de reposici\u00f3. La major part dels ingressos es produiran en les categories operatives, tot i que tamb\u00e9 hi ha places reservades per a quadres t\u00e8cnics i personal d’estructura.<\/p>\n

Durant la seva etapa a l’Administraci\u00f3 madrilenya vost\u00e8 va treballar estretament amb Juan Bravo, el nou president d’Adif. Creu que amb els seus nomenaments ambdues companyies p\u00fabliques finalment podran llimar les seves hist\u00f2riques asprors?<\/strong>
\nEl que jo li puc dir \u00e9s que mantinc una magn\u00edfica relaci\u00f3, no nom\u00e9s personal sin\u00f3 tamb\u00e9 professional, amb el president d’Adif per a abordar totes les q\u00fcestions comunes o de cooperaci\u00f3 entre Renfe i Adif. La gesti\u00f3 de serveis ferroviaris t\u00e9 les seves dificultats, com qualsevol sector de pes, per\u00f2 treballem amb un esperit de cooperaci\u00f3 i bones relacions amb l’\u00fanic objectiu d’oferir un millor servei als usuaris del tren a tot el pa\u00eds.<\/p>\n

\n

(Sobre Renfe i Adif): \u201cLa gesti\u00f3 de serveis ferroviaris t\u00e9 les seves dificultats, com qualsevol sector de pes, per\u00f2 treballem amb un esperit de cooperaci\u00f3 i bones relacions amb l’\u00fanic objectiu d’oferir un millor servei als usuaris del tren a tot el pa\u00eds.\u201d<\/h4>\n<\/blockquote>\n

Per acabar: aviat far\u00e0 un any que va assumir el c\u00e0rrec. Personalment, qu\u00e8 creu que ha aportat vost\u00e8 a la companyia durant aquest per\u00edode?<\/strong>
\nEspero haver aportat il\u00b7lusi\u00f3, comprom\u00eds i confian\u00e7a. Aquesta \u00e9s una gran empresa, amb una capacitat enorme en tots els \u00e0mbits, comen\u00e7ant pels mateixos professionals que la formen. Tenim un gran ferrocarril, per\u00f2 estic conven\u00e7ut que podem tenir el millor ferrocarril. Els ferroviaris ja han demostrat la seva capacitat per posar en marxa nous projectes amb \u00e8xit, i per tant no s’ha de tenir por al canvi o al futur, ans el contrari, l\u2019hem d\u2019observar com una oportunitat. Estic conven\u00e7ut que el futur de Renfe passa per donar un servei excel\u00b7lent en tots els \u00e0mbits on hem d’estar i que tots els equips que formem la companyia continuarem treballant en la mateixa direcci\u00f3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A punt de complir-se un any del seu nomenament, repassem amb el president de Renfe com han estat aquests primers mesos en el c\u00e0rrec i analitzem els desafiaments que haur\u00e0 d\u2019afrontar la companyia p\u00fablica a curt, mitj\u00e0 i llarg termini, com ara la renovaci\u00f3 del parc de trens, la liberalitzaci\u00f3 del transport de passatgers, la inauguraci\u00f3 de la l\u00ednia Medina-la Meca de l’Ar\u00e0bia Saudita o la recuperaci\u00f3 del pes del ferrocarril en el transport de mercaderies, entre d’altres.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"bottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"0","show_post_reading_time":"1","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"2","show_author_box":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-715","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"10823","hide":""}},"categories":[10820,10821,11,10823,2203],"tags":[607,1441,4914,6575,6576,6577,6578,6579,6580],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17546"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46203,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17546\/revisions\/46203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}