{"id":19190,"date":"2018-10-04T13:15:51","date_gmt":"2018-10-04T11:15:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monempresarial.com\/?p=19190"},"modified":"2025-06-06T10:19:54","modified_gmt":"2025-06-06T08:19:54","slug":"los-nuevos-modelos-de-movilidad-a-debate-en-igenium18-la-cita-anual-de-la-ingenieria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/2018\/10\/04\/los-nuevos-modelos-de-movilidad-a-debate-en-igenium18-la-cita-anual-de-la-ingenieria\/","title":{"rendered":"iGenium\u201918, debat els reptes de la mobilitat en infraestructures, ciutats intel\u00b7ligents i territori"},"content":{"rendered":"

Una de les reflexions compartides ha estat que les enginyeries tenen l\u2019oportunitat de donar resposta a la revoluci\u00f3 que ja est\u00e0 experimentant la mobilitat\u00a0 <\/strong><\/p>\n

\n

La 7a edici\u00f3 d\u2019iGenium <\/strong>ha situat la mobilitat i els reptes de futur al bell mig del debat en la trobada duta a terme al Col\u00b7legi d\u2019Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, seu que ha acollit per primera vegada la cita anyal de l\u2019enginyeria catalana.
\nEls experts i directius del sector han exposat a iGenium\u201918<\/strong> la realitat i els desafiaments als que caldr\u00e0 donar resposta pr\u00f2ximament derivats de la mobilitat, entre ells el concepte MaaS (Mobility as a Service).
\n\"\"
\nOriol Altisench, deg\u00e0 del Col\u00b7legi d\u2019Enginyers de Camins, ha donat la benvinguda els assistents i ponents i ha afirmat que \u201cla mobilitat \u00e9s un concepte que inclou des del sistema aeroportuari, portuari i el sistema de transport p\u00fablic, un aspecte que ens preocupa molt\u201d. Aix\u00ed mateix, Altisench ha assegurat \u201cque ens preocupen projectes que estan sobre la taula com les super\u00eflles<\/em>, la mobilitat el\u00e8ctrica, l\u2019explosi\u00f3 del sharing<\/em> a partir dels robots que portem a la butxaca i l\u2019acumulaci\u00f3 de dades. Tot plegat ja est\u00e0 revolucionant el sector\u201d.
\nEl deg\u00e0 del Col\u00b7legi d\u2019Enginyers de Camins ha concl\u00f2s que \u201ctotes les enginyeries podem donar resposta a aquesta revoluci\u00f3 treballant tots junts\u201d.
\nOriol Altisench ha aprofitat l\u2019ocasi\u00f3 per reivindicar que cal \u201cpotenciar la pres\u00e8ncia de les dones\u201d, tant en els col\u00b7legis professionals com en les confer\u00e8ncies sectorials.<\/p>\n

Acte seguit, el president de l\u2019Institut d\u2019Enginyers de Catalunya (INEC), Ricard Granados, ha subratllat que la mobilitat \u201c\u00e9s un dels vectors m\u00e9s importants del desenvolupament econ\u00f2mic i social\u201d. Tanmateix, \u201cels efectes mediambientals de la mobilitat tenen un impacte en l\u2019entorn i, com a enginyers, una part important de la nostra dedicaci\u00f3 \u00e9s assumir un desenvolupament de la mobilitat respectu\u00f3s amb el medi. Fet que implica a totes les branques de l\u2019enginyeria\u201d. \u00c9s per aquest motiu que \u00e9s \u201ctan important que aquesta edici\u00f3 d\u2019iGenium estigui dedicada a la mobilitat eficient i sostenible\u201d, ha subratllat Granados.<\/p>\n

A continuaci\u00f3, la directora general d\u2019Ind\u00fastria del Departament d\u2019Empresa i Coneixement de la Generalitat de Catalunya, Matilde Villarroya, ha inaugurat oficialment l\u2019acte. Villarroya ha felicitat a iGenium per assolir ja la setena edici\u00f3, \u201csenyal de que s\u2019estan fent b\u00e9 les coses, \u00e9s molt important pel sector\u201d. Alhora ha volgut \u201crecon\u00e8ixer i posar en valor la feina que est\u00e0 fent l\u2019INEC en aquest tipus de trobades\u201d.
\nVillarroya tamb\u00e9 ha defensat la idea que \u201cla mobilitat neix de la enginyeria. Els enginyers som un col\u00b7lectiu molt rellevant en aquest sector at\u00e8s que ells van ser qui van desenvolupar els primers transports. Avui en dia estan totalment implicats en la mobilitat sostenible, s\u00f3n els implantadors i els desenvolupadors\u201d.
\nTanmateix \u201cno ens podem deixar mai la sostenibilitat, no nom\u00e9s parlar de vehicles el\u00e8ctrics i aut\u00f2noms, sin\u00f3 que cal parlar de mobility as a services (MaaS), compartir el cotxe i l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic\u201d.
\nVillarroya ha destacat que \u201cl\u2019Administraci\u00f3 est\u00e0 fent un esfor\u00e7 important per acompanyar aquest canvi relatiu a la mobilitat\u201d i, com a exemple d\u2019iniciatives de la Generalitat n\u2019ha destacat el Pacte Nacional per la Ind\u00fastria; la IDIADA; el Campus de Motor de Anoia a Castellol\u00ed;\u00a0 el F\u00f2rum de Conducci\u00f3 Aut\u00f2noma i el Catalonia Connected & Autonomous Vehicle Living Lab.<\/p>\n

Com a conclusi\u00f3 de la seva intervenci\u00f3, Matilde Villarroya ha animat a continuar treballant per aportar el talent de l\u2019enginyer a la mobilitat per al desenvolupament del pa\u00eds. Finalment, Villarroya ha denunciat \u201cla bretxa de g\u00e8nere que hi ha a la professi\u00f3 at\u00e8s que les dones representen el 27% en el sector industrial\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un cop finalitzat l\u2019acte d\u2019inauguraci\u00f3, iGenium<\/strong>\u201918 <\/strong>ha continuat amb una sessi\u00f3 plen\u00e0ria formada per dues pon\u00e8ncies. La primera ha estat El futur de l\u2019automoci\u00f3<\/em> a c\u00e0rrec de Vicen\u00e7 Aguilera, president del Circuit Barcelona-Catalunya.<\/strong>
\nAguilera ha defensat que el de la mobilitat \u00e9s \u201cun sector complex\u00edssim\u201d ateses la diversitat d\u2019actors (fabricants, conductors, carreteres, administraci\u00f3, etc); de tipologies de mitjans de transport (cotxes, el\u00e8ctrics, h\u00edbrids, bicis, motos, patinets el\u00e8ctrics, transport p\u00fablic, etc); i de combustibles (benzina, di\u00e8sel, biodi\u00e8sel, h\u00edbrid, h\u00edbrid endollable, el\u00e8ctric, gas -GLP, GNC, GNL,\u2026-, etanol, hidrogen, etc). Vers la pol\u00e8mica del di\u00e8sel, Vicen\u00e7 Aguilera ha criticat la seva demonitzaci\u00f3 i ha defensat que no hi haur\u00e0 un guanyador i que tots els carburants tindran el seu espai.<\/p>\n

Altres aspectes rellevants formulats per Aguilera han estat les grans tend\u00e8ncies de l\u2019autom\u00f2bil (augment de la complexitat tecnol\u00f2gica; vehicle connectat; gesti\u00f3 de les dades; electrificaci\u00f3 \/ diversitat; conducci\u00f3 aut\u00f2noma i propietat vs mobilitat) i alguns dels grans reptes del sector (digitalitzaci\u00f3 de tot el proc\u00e9s industrial; bigdata; ciberseguretat; m\u00e0 d\u2019obra directa; m\u00e0 d\u2019obra indirecta; formaci\u00f3).
\nNo obstant, queda clar que els fabricants d\u2019autom\u00f2bils seran molt m\u00e9s que simples fabricants de cotxes i esdevindran en productors de serveis.<\/p>\n

La segona pon\u00e8ncia, La regulaci\u00f3 Aeroportu\u00e0ria<\/em>, l\u2019ha desenvolupat Javier Mar\u00edn, Director General de Negoci Regulat d’AENA. Mar\u00edn ha fet constar tres punts b\u00e0sics: l\u2019estat actual de l\u2019aeroport de Barcelona; les infraestructures fetes i previstes; i el projecte de desenvolupament immobiliari en els terrenys propers.
\nRelatiu al primer punt, Mar\u00edn ha informat que l\u2019aeroport de Barcelona-El Prat ha registrat el r\u00e8cord hist\u00f2ric de 47.300.000 passatgers l\u2019any 2017, el 6\u00e8 de la Uni\u00f3 Europea; genera 27.000 llocs de treball directes i 83.700 totals; contribueix el 6,2% del PIB regional; i hi ha gaireb\u00e9 1.000 empreses establertes.
\nDespr\u00e9s de recordar la inversi\u00f3 de 3.700 M\u20ac en infraestructures executada en el Pla Director 1999-2016, Mar\u00edn ha explicat que a partir d\u2019ara \u201cl’objectiu \u00e9s dotar l’aeroport de Barcelona-El Prat d’unes infraestructures amb capacitat per atendre 70 milions de passatgers i complementar-lo amb l’Aeroport de Girona-Costa Brava\u201d. En aquest sentit, \u00e9s prevista una inversi\u00f3 de 521 M\u20ac per al per\u00edode 2017 \u2013 2021 que inclou 330 M \u20ac d’inversi\u00f3 d\u2019acc\u00e9s de Rodalies a la T1; 690 M\u20ac per a 2022-2026; i a Girona una inversi\u00f3 de 383 M\u20ac de 2017 a 2026.
\nSobre el projecte immobiliari, Javier Mar\u00edn ha assegurat que \u201cl’objectiu \u00e9s consolidar l’Aeroport de Barcelona-El Prat com un pol de serveis i economia digital\u201d. Per aquest motiu \u00e9s prevista una inversi\u00f3 de 1.264 M\u20ac per a la construcci\u00f3 de serveis log\u00edstics, d\u2019e-commerce, industrials, hangars, oficines, comer\u00e7os i hotels.<\/p>\n

Tot seguit, iGenium<\/strong>\u201918 <\/strong>ha continuat amb 3 sessions paral\u00b7leles per analitzar l\u2019impacte i els reptes de futur de la mobilitat en els \u00e0mbits de les infraestructures, ciutats intel\u00b7ligents i territori.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Infraestructures<\/span><\/strong>
\nLa primera exposici\u00f3 ha estat la de Pere Macias, coordinador del Pla de Rodalies de Catalunya. La idea principal exposada per Macias \u00e9s que les rodalies ferrovi\u00e0ries \u00e9s \u201cun requeriment per a la sostenibilitat metropolitana\u201d at\u00e8s el \u201cfort increment de la demanda al conjunt del sistema del transport p\u00fablic col\u00b7lectiu de la RMB, assolint els 1000 milions d\u2019usuaris\/any\u201d. Segons les dades de l\u2019enquesta de mobilitat en dia feiner RMB del 2017 a Barcelona hi ha m\u00e9s despla\u00e7aments de connexi\u00f3 que no pas interns de la ciutat. La import\u00e0ncia de Rodalies com a element clau per a la sostenibilitat metropolitana queda evidenciada per altres dades:
\n–<\/strong>En els despla\u00e7aments interns i de connexi\u00f3 a Barcelona ciutat en transport p\u00fablic el mitjans ferroviaris s\u00f3n majoritaris i representen un 55,5% i un 82,9% respectivament
\n–<\/strong>En els fluxos interns a Barcelona en transport p\u00fablic l\u2019autob\u00fas t\u00e9 una quota d\u2019\u00fas del 41,6%
\n–<\/strong>El cotxe \u00e9s el mitj\u00e0 de vehicle privat m\u00e9s utilitzat en els despla\u00e7aments connectius amb Barcelona, amb una quota del 81,1%
\n–<\/strong>La xarxa de Rodalies t\u00e9 515,8 quil\u00f2metres, 119 estacions i 113 milions d\u2019usuaris, que ha experimentat un creixement del 4,8%.<\/p>\n

La segona intervenci\u00f3 ha estat la de Josep M\u00aa Rovira, secretari general de FERRMED, qui ha exposat la import\u00e0ncia del corredor mediterrani com a mitj\u00e0 de transport de mercaderies al servei de l\u2019economia sostenible. \u201cSignifica una oportunitat \u00fanica per a que el sud de la Fran\u00e7a i bona part de l\u2019Estat espanyol es converteixin en una gran plataforma log\u00edstica del Sud d\u2019Europa\u201d. Rovira ha assegurat que \u201cles l\u00ednies ferrovi\u00e0ries del Corredor Mediterrani, amb les accions previstes en l\u2019Estudi Global que hem fet i amb les propostes de FERRMED, admeten sobradament el 35% del tr\u00e0fic terrestre total i poden absorbir sense problemes un balan\u00e7 de tr\u00e0fic mar\u00edtim Nord-Sud del 65\u00f735% (i \u00e0dhuc del 60\u00f740)\u201d.
\nDe les inversions ferrovi\u00e0ries a Catalunya que caldria realitzar en el curt termini (2020) Rovira n\u2019ha destacat: completar el corredor mediterrani amb l\u00ednies convencionals en ample de via internacional i trens de mercaderies de 750 m (passatgers i mercaderies); fer les connexions amb els Ports de Barcelona i Tarragona i amb tots els pol\u00edgons industrials i terminals multimodals per a mercaderies; connexi\u00f3 xarxa Rodalies amb l\u2019Aeroport de Barcelona \u2013 El Prat (passatgers).<\/p>\n

El seg\u00fcent ponent ha estat Enric Blasco, de IDP Ingenier\u00eda y Arquitectura Iberia, SLU. Blasco ha explicat les caracter\u00edstiques b\u00e0siques del projecte europeu de recerca i desenvolupament Hermes. Hermes t\u00e9 per objecte l’optimitzaci\u00f3 del disseny per a la fabricaci\u00f3 d\u2019un nou vag\u00f3 de tren de mercaderies que a m\u00e9s far\u00e0 servir nous materials i recobriments per poder augmentar el factor de c\u00e0rrega i al qual es dotar\u00e0 tamb\u00e9 de sistemes de monitoritzaci\u00f3. Un cop fabricat a Su\u00e8cia es traslladar\u00e0 a Barcelona i ser\u00e0 incorporat a la xarxa ferrovi\u00e0ria europea, facilitant aix\u00ed l’acc\u00e9s al Corredor Mediterrani i permetr\u00e0 traslladar m\u00e9s tones de producte entre les mines de S\u00faria, situades a la prov\u00edncia de Barcelona, i el Port de Barcelona, tot aix\u00f2 amb un cost log\u00edstic menor.
\nTamb\u00e9 inclou una nova instal\u00b7laci\u00f3 de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de producte de manera que s’optimitzi el transport de m\u00e9s quantitat.<\/p>\n

El darrer en intervenir en la sessi\u00f3 plen\u00e0ria dedicada a les infraestructures ha estat Ra\u00fcl Gonz\u00e1lez, responsable d\u2019Infraestructures Connectades de Cellnex. En el nou escenari d\u2019evoluci\u00f3 de la mobilitat urbana adquireixen gran rellev\u00e0ncia conceptes com ecosistema col\u00b7laboratiu, propietat i control del vehicle, car sharing i la revoluci\u00f3 de la conducci\u00f3 aut\u00f2noma. En aquest context, l\u2019evoluci\u00f3 de la mobilitat passar\u00e0 per definir i implementar clarament l\u2019automatitzaci\u00f3, la cooperaci\u00f3 i el future mobility en diferents fases fins a l\u2019any 2045. L\u2019entreteniment dels passatgers, el teletreball i els primers serveis als conductors i una experi\u00e8ncia immersiva seran alguns dels reptes als que caldr\u00e0 fer front. Finalment, Gonz\u00e0lez ha enumerat els trets m\u00e9s distintius del projecte de Cellnex desenvolupat a Catellol\u00ed, on s\u2019est\u00e0 implementant un nou ecosistema de mobilitat.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Ciutats intel\u00b7ligents<\/span><\/strong>
\nLa Mobilitat i les TIC ha estat\u00a0la tem\u00e0tica desenvolupada per Manel Villalante, director general d\u2019Estrat\u00e8gia i Desenvolupament de Renfe. Villalante ha constatat que la ind\u00fastria del transport est\u00e0 avan\u00e7ant cap a solucions que s\u00f3n el\u00e8ctriques, cooperatives, automatitzades, multi-modals i connectades. Les conclusions presentades per Villalante quan es planteja el futur de la mobilitat i les TIC s\u00f3n: El primer pas ha de ser un model a llarg termini integrat, eficient, sostenible i flexible; una suma de gadgets<\/em> mai poden configurar un model; la tecnologia, en un mercat globalitzat, modifica les pautes de comercialitzaci\u00f3 i distribuci\u00f3; la informaci\u00f3 millora la transpar\u00e8ncia, l\u2019accessibilitat, la qualitat i la seguretat dels serveis p\u00fablics; el flux i intercanvi de dades impulsa la integraci\u00f3 de serveis i amb aix\u00f2 l\u2019aparici\u00f3 d\u2019un nou paradigma: Mobilitat com a Servei (MaaS). No obstant, m\u00e9s enll\u00e0 de la tecnologia queden for\u00e7a q\u00fcestions importants de governan\u00e7a a resoldre.<\/p>\n

A continuaci\u00f3, Sergi Barbens d\u2019ACCIO ha realitzat una breu aproximaci\u00f3 al desenvolupament d\u2019iniciatives de la Generalitat de Catalunya vers el futur de la ind\u00fastria de la mobilitat basant-se en els eixos del vehicle connectat, aut\u00f2nom, el\u00e8ctric i el MaaS. Sobre les diferents tipologies de vehicles, Barbens ha revelat diverses col\u00b7laboracions entre l\u2019administraci\u00f3 p\u00fablica i el CIAC. En refer\u00e8ncia al MaaS, Barbens ha destacat l\u2019impuls d\u2019un f\u00f2rum p\u00fablic-privat amb l’objectiu principal de fomentar la mobilitat com a eix de desplegament de serveis a Catalunya.<\/p>\n

El seg\u00fcent ponent, Adri\u00e0 Ram\u00edrez, ha exemplificat l\u2019aplicaci\u00f3 de noves tecnologies al transport p\u00fablic per carretera vinculant conceptes com transport flexible i demanda.<\/p>\n

Ram\u00edrez ha detallat que Shotl \u00e9s una plataforma tecnol\u00f2gica que permet gestionar de forma autom\u00e0tica transport a la demanda (TaD) en la que no hi ha rutes ni horaris pre-establerts, sin\u00f3 un n\u00favol de parades virtuals. Mitjan\u00e7ant algoritmes heur\u00edstics, la ruta del conductor es crea en temps real en base a les peticions dels passatgers, indicades via smartphone o trucada a un operador. El projecte est\u00e0 funcionant ja en 5 casos d\u2019\u00e8xit, com a Vallirana.<\/p>\n

Per la seva banda, Xavier Binefa professor de la UPF, ha donat a con\u00e8ixer l\u2019an\u00e0lisi de les dades d\u2019una consulta sobre mobilitat a persones que treballen al barri del 22@ de Barcelona. Les conclusions principals han estat: el q\u00fcestionari i la difusi\u00f3 emprada aporten coneixement important sobre les necessitats de mobilitat del 22@; el TRAM per la Diagonal suposa una millora pel transport p\u00fablic, tant en temps com en impacte ecol\u00f2gic (dist\u00e0ncia); hi ha una part de transport privat (21%) que trigaria menys temps (4 min) si utilitz\u00e9s el transport p\u00fablic d\u2019acc\u00e9s; bona part del transport P\u00fablic (33%) trigaria menys (6 min) gracies al TRAM; les millores en temps i dist\u00e0ncia afecten molt als que es desplacen des de Barcelona; la bici i el Bicing necessiten m\u00e9s aparcaments.<\/p>\n

El darrer en intervenir ha estat V\u00edctor Cardador, delegat d\u2019Urbaser a Barcelona, i ha ressenyat el model de serveis urbans de la companyia. \u201cEl que intentem des de fa molts anys \u00e9s reduir l\u2019impacte ambiental dels serveis urbans, que s\u00f3n un element clau per introduir els vehicles el\u00e8ctrics i altres de no contaminants\u201d. Actualment, el 45% de la flota de vehicles de menys de 3,5 tones d\u2019Urbaser ja \u00e9s el\u00e8ctrica, a m\u00e9s del cami\u00f3 100% el\u00e8ctric de gran tonatge Urbael\u00e8ctric per a la recollida de residus de c\u00e0rrega lateral presentat l\u2019any 2017. Per acabar, Cardador va reflexionar sobre la nova oportunitat legal que s\u2019obre si s\u2019aprofita l\u2019energia que genera l\u2019empresa i es comparteix a la xarxa el\u00e8ctrica.<\/p>\n

Territori<\/span><\/strong>
\nEn la sessi\u00f3 paral\u00b7lela dedicada al Territori, Antoni Enjuanes, sub-director general d\u2019Infraestructures Rurals del Departament d\u2019Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentaci\u00f3, ha presentat els 3 objectius de la xarxa de camins rurals de Catalunya: equilibri territorial, la cohesi\u00f3 social i un desenvolupament sostenible en l\u2019\u00e0mbit rural. Enjuanes ha detallat els avantatges de disposar d\u2019una bona xarxa de camins fent refer\u00e8ncia a la seva dimensi\u00f3 econ\u00f2mica. Entre altres aspectes, faciliten l’acc\u00e9s a les finques i a explotacions agro-ramaderes o forestals; fixa l’activitat econ\u00f2mica i millorar-ne la rendibilitat; potencia el manteniment i la modernitzaci\u00f3 de les explotacions agr\u00e0ries; afavoreix l’agricultura de proximitat; facilita l’establiment i desenvolupament de noves activitats rurals complement\u00e0ries. Des del punt de vista mediambiental, n\u2019ha destacat l\u2019afavoriment de l’acc\u00e9s al medi natural i facilitar les tasques de prevenci\u00f3, control i extinci\u00f3 d’incendis forestals.<\/p>\n

Teresa Cervera, del Centre de la Propietat Forestal de la Generalitat de Catalunya, ha donat a con\u00e8ixer el projecte VIACAT, que pret\u00e9n millorar la informaci\u00f3 sobre la xarxa vi\u00e0ria forestal de Catalunya a partir de la homogene\u00eftzaci\u00f3 i continu\u00eftat de les pistes forestals. Compta amb l\u2019ajuda de la tecnologia LIDAR i la creaci\u00f3 d\u2019un model de dades pel coneixement del seu estat de conservaci\u00f3. VIACAT s\u2019emmarca en el POCTEFA IFORWOOD, projecte europeu de l\u2019\u00e0mbit dels Pirineus format per entitats espanyoles i franceses per fomentar la mobilitzaci\u00f3 de la fusta a les zones pirinenques.<\/p>\n

Els darrers ponents han estat Jes\u00fas Fern\u00e1ndez,\u00a0de Forestal Catalana i\u00a0Miguel \u00c1ngel Sobrino, Cap de la Secci\u00f3 de Boscos i Recursos Forestals de la Catalunya Central del\u00a0Departament d\u2019Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentaci\u00f3. Ambd\u00f3s professionals han explicat l\u2019objectiu i el funcionament de la plataforma integral que connecta via APP i WEB a tots els possibles actors en la gesti\u00f3 del medi natural. Es tracta d\u2019una eina que permet gestionar i acumular actuacions GEO referenciades de forma senzilla, que dona transpar\u00e8ncia, aconsegueix una tra\u00e7abilitat de les actuacions i permet afavorir la seguretat dels treballadors en el medi natural.<\/p>\n

\"\"La sessi\u00f3 de cloenda ha anat a c\u00e0rrec de \u00a0Rosario Allu\u00e9 Puyuelo, Sub-directora General de Pol\u00edtica Mar\u00edtima, Control i Formaci\u00f3, amb una pon\u00e8ncia que ha dif\u00f3s els aspectes b\u00e0sics de l\u2019Estrat\u00e8gia Mar\u00edtima de Catalunya 2030.<\/em> Es tracta de la primera estrat\u00e8gia mar\u00edtima de Catalunya, aprovada tot just el passat mes de juny de 2018, i estableix 4 \u00e0mbits actuaci\u00f3: economia blava; ecosistemes; benestar de la ciutadania; i governan\u00e7a. L\u2019esmentada estrat\u00e8gia es desenvolupar\u00e0 en plans multianuals, el primer per al per\u00edode 2018-2021.<\/p>\n

Un cop finalitzat formalment iGenium\u201918<\/strong>, i durant el cocktail-networking, els ponents i els assistents han valorat molt positivament l\u2019oportunitat dels projectes presentats al llarg de la intensa jornada de l\u2019enginyeria compromesa amb la mobilitat.<\/p>\n

iGenium<\/strong>\u201918<\/strong>, que arriba a la setena edici\u00f3 enguany, est\u00e0 organitzat per l\u2019Institut d\u2019Enginyers de Catalunya, format per les Associacions d\u2019enginyeria d\u2019Aeron\u00e0utics, Agr\u00f2noms, Camins, ICAI, Industrials, Inform\u00e0tica, Mines, Monts, Navals i Telecomunicaci\u00f3, i compta amb el suport d\u2019organitzacions p\u00fabliques i privades com la Generalitat de Catalunya, la Diputaci\u00f3 de Lleida, Moventia, Forestal Catalana, ICL Ib\u00e8ria, La Mutua dels Enginyers, Ferrovial, Grupo IDP i Cellnex, entre d\u2019altres.
\nL\u2019objectiu d\u2019iGenium t\u00e9 com a principal objectiu donar a con\u00e8ixer a l\u2019opini\u00f3 p\u00fablica la recerca i la innovaci\u00f3 de les diferents branques de l\u2019enginyeria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un destacat panell d\u2019experts i directius del sector presentaran en 3 sessions la mobilitat aplicada a les infraestructures, les ciutats intel\u00b7ligents i al territori.
\nEs celebrar\u00e0 el 23 d\u2019octubre al Col\u00b7legi d\u2019Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19187,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"bottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"0","show_post_reading_time":"1","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"2","show_author_box":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-715","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"10825","hide":""}},"categories":[5694,10820,10821,10825,10],"tags":[2176,2418,2421,2795,2804,7444,7445,7446,10902,1130],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19190"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46176,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19190\/revisions\/46176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}