{"id":20422,"date":"2019-04-02T09:00:01","date_gmt":"2019-04-02T07:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monempresarial.com\/?p=20422"},"modified":"2025-09-24T12:00:12","modified_gmt":"2025-09-24T10:00:12","slug":"coches-electricos-coches-de-otros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/2019\/04\/02\/coches-electricos-coches-de-otros\/","title":{"rendered":"Cotxes el\u00e8ctrics, cotxes d’altres"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/h4>\n

Falten dos anys encara per celebrar el centenari de la seva aparici\u00f3, per\u00f2 la febre de la novel\u00b7la de ficci\u00f3 Un m\u00f3n feli\u00e7<\/em>, d’Aldous Huxley, s’ha instal\u00b7lat a tots els nivells. Amazon me l\u2019ha enviada de manera gratu\u00efta per la meva fidelitat als seus llibres; Netflix ja va per la cinquena s\u00e8rie realitzada pels vells i els nous directors de cinema; els canals culturals fan refer\u00e8ncia di\u00e0riament a les influ\u00e8ncies que va tenir aquesta obra escrita el 1932 en la literatura posterior de ci\u00e8ncia ficci\u00f3, social o pol\u00edtica; les editorials subhasten facs\u00edmils de l’obra; i encara que la generaci\u00f3 A dels millennials –<\/em>la que segueix a l\u2019X, Y i Z, que d’aquesta manera comen\u00e7a novament a denominar-se amb la primera lletra de l’alfabet per poder enumerar m\u00e9s f\u00e0cilment totes les seg\u00fcents- ja t\u00e9 aquesta obra a les prestatgeries de totes les escoles, se\u2019n promociona una col\u00b7lecci\u00f3 especial amb dibuixos per a nens. <\/strong><\/p>\n

JOSEP-FRANCESC VALLS.\u00a0<\/strong>Catedr\u00e0tic d\u2019ESADE Business & Law School.<\/strong><\/p>\n

\n

No soc especialment aficionat a aquesta obra de ci\u00e8ncia ficci\u00f3. Per\u00f2 davant de tanta pressi\u00f3 ambiental, he tornat a rellegir la novel\u00b7la. M’ha interessat en gran manera un passatge d’aquest m\u00f3n feli\u00e7 quan es refereix a “a. F. i a d. F. “. Qu\u00e8 signifiquen aquestes inicials?: abans de Ford i despr\u00e9s de Ford. Aldous Huxley considera la data de l’inici de la fabricaci\u00f3 del Ford model T, el 1908, com l’origen del calendari definitiu mundial. D’un cop de ploma rectifica alhora el calendari inca, el rom\u00e0, el de l’era cristiana, el Juli\u00e0, el Gregori\u00e0, el musulm\u00e0 i el de les festes laborables. Es tracta del primer vehicle en s\u00e8rie, produ\u00eft completament en una cadena de muntatge, i de baix cost -360 d\u00f2lars del moment-. Existia hist\u00f2ria de l’autom\u00f2bil anterior a aquesta data gr\u00e0cies als invents en la impulsi\u00f3 a vapor o la combusti\u00f3 interna. Els primers prototips s’havien constru\u00eft a finals del segle XIX com els propulsats per c\u00e8l\u00b7lules el\u00e8ctriques que corrien a 100 quil\u00f2metres per hora. I tamb\u00e9 hi va haver d\u2019altres competidors, com Panhard i Levassor, Peugeot, Durant, Dodge, Vhrysler, Daimler, Opel, Royce, Bugatti, Renault. Per\u00f2 Henry Ford es va avan\u00e7ar a construir l’autom\u00f2bil popular que ha presidit la hist\u00f2ria.<\/p>\n

\n

\"\"Henry Ford no sab\u00eda que su invento iba a convertirse en uno de los principales iconos de los 120 a\u00f1os siguientes<\/h2>\n<\/blockquote>\n

En efecte, el Ford model T es va convertir en l’autom\u00f2bil de la classe mitjana nord-americana i es va comen\u00e7ar a exportar per a l’\u00fas i gaudi de les classes benestants de tot el m\u00f3n. Henry Ford no sabia que el seu invent acabaria sent una dels principals icones dels 120 anys seg\u00fcents. La seva empresa ha resultat ser la principal ind\u00fastria i estendard de la globalitzaci\u00f3. El m\u00e0xim exponent de l’individualisme, de l’estatus i del prestigi social. La incubadora de les principals idees de gesti\u00f3..<\/p>\n

Fi de cicle<\/strong><\/strong>
\nLa crisi del 2008 va col\u00b7locar aquesta ind\u00fastria davant l’evid\u00e8ncia que el m\u00f3n no seguiria avan\u00e7ant cap a un cotxe per habitant. Per aix\u00f2, la famosa Ford, i la majoria de les companyies automobil\u00edstiques, van iniciar fa 30 anys forts processos de concentraci\u00f3, retallades de plantilles i redimensionament de la producci\u00f3, senyals evidents del declivi del sector.
\nEl 2010, hi havia un cotxe per cada sis persones al m\u00f3n, tot i que als Estats Units aquesta r\u00e0tio s’acostava a un vehicle per persona i a Europa, un per a cada dos. Des del 2020, va comen\u00e7ar a decr\u00e9ixer vertiginosament la producci\u00f3 automobil\u00edstica, fins al punt que les previsions que s’efectuaven pel 2030 no s’han complert ni de lluny. S’esperava una producci\u00f3 anual de 120 milions de vehicles anuals i la realitat \u00e9s que aquest any tot just s’han venut 100 milions, dades molt semblants a les del 2020.<\/p>\n

\n

\"\"Sean de propiedad o de cualquiera de las formas de alquiler existentes, una vez superado el problema de las bater\u00edas -ahora auto recargables-, la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos se ha acelerado enormemente<\/h2>\n<\/blockquote>\n

\"\"Vehicle propi<\/strong><\/strong>
\nEls ho explico. Jo no disposo de vehicle privat. En vaig tenir de propietat fins fa 10 anys. M’estava passant als h\u00edbrids, amb intenci\u00f3 de desembarcar en els el\u00e8ctrics de forma immediata. Qu\u00e8 va passar llavors?
\n(Disculpin que interrompi la redacci\u00f3 d’aquest article, ja que avui he de viatjar fins a una poblaci\u00f3 situada a 500 quil\u00f2metres. \u00bfSaben com hi arribar\u00e9? He contactat amb la meva ag\u00e8ncia de carshiring<\/em>. La petici\u00f3 que els acabo de fer a trav\u00e9s de la seva aplicaci\u00f3 indica quines s\u00f3n les meves necessitats. La resposta immediata \u00e9s que han posat a la meva disposici\u00f3 un vehicle d’alta gamma de la meva marca preferida, que \u00e9s l’adequat a les gestions que he de fer, a les condicions del recorregut i a les meves circumst\u00e0ncies personals. En altres situacions, m\u2019han convidat a compartir autom\u00f2bil amb una o diverses persones que efectuaven el mateix recorregut. Fins i tot, una vegada, atesa la peculiaritat del despla\u00e7ament, em van oferir l’opci\u00f3 d’un vehicle amb xofer. El cotxe que m’han assignat avui est\u00e0 estacionat a prop de casa meva, encara que m\u2019indiquen que me\u2019l poden portar fins a casa. No m’haig de preocupar de res: ni de les assegurances, ni de la cobertura dels riscos possibles, ni de la benzina, ja que es tracta d’un cotxe el\u00e8ctric amb bateria auto recarregable. M\u2019han carregat les despeses al meu compte en l\u00ednia).<\/p>\n

\n

La econom\u00eda colaborativa se ha adue\u00f1ado de tal manera del sector que apenas conozco gente a mi alrededor con veh\u00edculo propio, s\u00f3lo algunos mani\u00e1ticos, algunos futbolistas que los coleccionan o algunos nost\u00e1lgicos<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Vehicle d\u2019altri!<\/strong><\/strong>
\nEl 2007, a Espanya, es venien uns 2 milions de cotxes de segona m\u00e0 per 1,6 milions de primera. El 2017, la proporci\u00f3 era 2,0 \/ 1,2 milions, de manera que havia anat augmentant la proporci\u00f3 de les vendes de segona m\u00e0 enfront de la de primera. Per\u00f2, bruscament el desig de propietat va comen\u00e7ar a decaure davant els grans canvis en la mobilitat col\u00b7lectiva: oferta cada vegada m\u00e9s competitiva del carshiring<\/em> i del carpooling<\/em>, que \u00e9s el que mana avui, i, sobretot, millora de les condicions del r\u00e8nting o del leasing<\/em>. En els tres casos, la propietat \u00e9s d\u2019un altre, i per tant t\u2019alliberes dels embolics de l\u2019autom\u00f2bil: assegurances, manteniment, reparacions, ITV, imprevistos, cotxe de substituci\u00f3, responsabilitat civil, impost de matriculaci\u00f3 i circulaci\u00f3. Existeix tamb\u00e9 un altre focus d\u2019incertesa pel qual val la pena traslladar a un altre la propietat del vehicle. Cada pa\u00eds ha anat marcant les seves dates pel que fa al tr\u00e0nsit definitiu a les energies netes. Espanya va fixar el canvi en un principi pel 2040 l\u2019any 2018, per\u00f2 va avan\u00e7ar pel 2035 el final de les gasolines i els di\u00e8sels. Els vehicles en propietat tenen una vida mitjana al nostre pa\u00eds de 14-15 anys, de manera que el risc es dispara.<\/p>\n

\"\"Siguin de propietat o de qualsevol de les formes de lloguer existents, un cop superat el problema de les bateries -ara auto recarregables-, l\u2019electrificaci\u00f3 dels vehicles s\u2019ha accelerat enormement en aquesta \u00faltima d\u00e8cada. Llegia l\u2019altre dia al Wall Street Journal<\/em> que, en l\u2019actualitat, el 35% dels cotxes venuts a la Xina s\u00f3n el\u00e8ctrics, el 25%, a Europa, mentre que el 60% dels nord-americans prefereix un h\u00edbrid.
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

Com que no m\u2019he volgut complicar la vida, he optat per una de les dues primeres f\u00f3rmules. Vaig estudiar el r\u00e8nting bancari. En efecte, des que fa poc m\u00e9s de 10 anys es va obrir als particulars, es pot disposar d\u2019un vehicle mitjan\u00e7ant el pagament mensual d\u2019entre 300 i 600 euros depenent de si es tracta d\u2019un cotxe de mitjana o alta gamma. Per\u00f2 vaig desistir-ne. Tot i que em podia resultar m\u00e9s c\u00f2mode circular sempre amb el mateix cotxe, personalitzat, en la varietat hi ha el gust, i per a cada despla\u00e7ament condueixo el cotxe m\u00e9s apropiat.
\nL\u2019economia col\u00b7laborativa s\u2019ha apoderat de tal manera del sector que amb prou feines conec gent al meu voltant amb vehicle propi, nom\u00e9s alguns mani\u00e0tics, alguns futbolistes que els col\u00b7leccionen o alguns nost\u00e0lgics.<\/p>\n

El gran propietari dels cotxes<\/strong>
\nSi la majoria de la poblaci\u00f3 ja nom\u00e9s en lloga, qui \u00e9s el propietari actual de tots els vehicles? En primer lloc, les pr\u00f2pies firmes que els produeixen; han ampliat el seu departament de r\u00e8nting. En segon lloc, les financeres independents. En tercer lloc, els bancs. I en quart lloc, nombrosos operadors i fons que s\u2019han apuntat a la moda d\u2019adquirir vehicles en propietat, de la mateixa manera que compren cases, locals, maquin\u00e0ria i altres b\u00e9ns per posar-los a disposici\u00f3 del p\u00fablic a unes quotes determinades. Les carstars<\/em> s\u00f3n les m\u00e9s rendibles blue chips<\/em> en borsa i \u00e9s un sector a l\u2019al\u00e7a.
\nEn aquest entorn que m\u2019envolta, acabo de sentir que Aldous Huxley va manllevar el nom de la seva novel\u00b7la de fa 100 anys del llibre de William Shakespeare La tempesta<\/em>. En un moment determinat, Miranda, la filla del protagonista, llan\u00e7a un sospir davant les belles criatures de l\u2019illa on s\u00f3n confinats i exclama: \u201cOh, m\u00f3n feli\u00e7!\u201d. En aquesta Arc\u00e0dia, almenys els cotxes em fan feli\u00e7.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Falten dos anys encara per celebrar el centenari de la seva aparici\u00f3, per\u00f2 la febre de la novel\u00b7la de ficci\u00f3 Un m\u00f3n feli\u00e7, d’Aldous Huxley, s’ha instal\u00b7lat a tots els nivells. Amazon me l\u2019ha enviada de manera gratu\u00efta per la meva fidelitat als seus llibres; Netflix ja va per la cinquena s\u00e8rie realitzada pels vells […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":20419,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[]},"categories":[10846,12,10816,7418],"tags":[896,5274,5556,7702,7704,7722,7723,7724,7725,7726],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20422"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20422"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47756,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20422\/revisions\/47756"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}