{"id":24565,"date":"2020-07-21T15:15:12","date_gmt":"2020-07-21T13:15:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monempresarial.com\/?p=24565"},"modified":"2025-06-06T10:08:37","modified_gmt":"2025-06-06T08:08:37","slug":"les-ciutats-europees-suspenen-en-mobilitat-urbana-sostenible-tot-i-les-inversions-milionaries-de-la-unio-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/2020\/07\/21\/les-ciutats-europees-suspenen-en-mobilitat-urbana-sostenible-tot-i-les-inversions-milionaries-de-la-unio-europea\/","title":{"rendered":"Les ciutats europees suspenen en mobilitat urbana sostenible, tot i les inversions milion\u00e0ries de la Uni\u00f3 Europea"},"content":{"rendered":"

La Uni\u00f3 Europea ha invertit m\u00e9s de 16.000 milions d\u2019euros en subvencions als estats per fomentar la mobilitat urbana sostenible, per\u00f2 els resultats obtinguts s\u00f3n irrisoris <\/strong><\/p>\n

Text: Adri\u00e0 Gratac\u00f3s Torras<\/strong><\/span><\/p>\n

La transformaci\u00f3 de la mobilitat urbana de les metr\u00f2polis europees cap a un sistema sostenible mediambientalment ha esdevingut una de les prioritats de la nova Comissi\u00f3 Europea. Actualment, el transport representa el 25% de les emissions de gasos d\u2019efecte hivernacle de la Uni\u00f3 Europea. I justament per aquest motiu la UE s\u2019ha fixat com a objectiu promoure l\u2019\u00fas de transports m\u00e9s nets, eficients i sans, tant p\u00fablics om privats. Dins els objectius de zero emissions del Green Deal <\/em>aprovat per la Comissi\u00f3 Europea es contempla la transformaci\u00f3 de la mobilitat urbana de les ciutats europees. Ara b\u00e9, els esfor\u00e7os de la Uni\u00f3 Europea per virar cap a un transport urb\u00e0 net i sostenible venen de lluny.
\nAl 2013 la Comissi\u00f3 Europea va emetre un paquet valorat en 13.000 milions d\u2019euros per al per\u00edode 2014-2020 destinat al finan\u00e7ament del transport urb\u00e0 sostenible. Un paquet que, tot i el gran volum de recursos econ\u00f2mics destinats, no est\u00e0 generant els resultats esperats. Almenys aix\u00ed ho assegura l\u2019informe \u201cMobilitat urbana sostenible a la UE\u201d del Tribunal de Comptes Europeu, que no ha identificat cap canvi substancial en l\u2019\u00fas del vehicle privat i la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica de les ciutats europees. L\u2019informe del Tribunal de Comptes Europeu \u00e9s demolidor: Els 16.300 milions d\u2019euros invertits no han generat cap indici prec\u00eds de canvi en els plantejaments de la mobilitat urbana de les ciutats europees.
\nL\u2019informe, publicat aquest 2020, ha estudiat la mobilitat urbana de vuit ciutats estrat\u00e8giques d\u2019Alemanya, It\u00e0lia, Pol\u00f2nia i Espanya, entre elles Barcelona i Madrid. Un estudi que pret\u00e9n detallar en qu\u00e8 s\u2019han transformat els esfor\u00e7os econ\u00f2mics de la Uni\u00f3 Europea per al desenvolupament de la sostenibilitat en la mobilitat urbana.<\/p>\n

\n

\u00a0\u201cL\u2019informe del Tribunal de Comptes Europeu \u00e9s demolidor: Els 16.300 milions d\u2019euros invertits no han generat cap indici prec\u00eds de canvi en els plantejaments de la mobilitat urbana de les ciutats europees\u201d<\/span><\/h2>\n<\/blockquote>\n

La mobilitat de les ciutats segueix congestionada i la qualitat de l\u2019aire \u00e9s inferior als barems de seguretat<\/strong>
\nLa Uni\u00f3 Europea ha redoblat els esfor\u00e7os per transformar la mobilitat urbana de les ciutats europees en l\u2019\u00faltima d\u00e8cada. Tot i viure un context de crisi econ\u00f2mica, la Comissi\u00f3 va assignar fons europeus dotats en 11.200 milions d\u2019euros entre 2007 i 2013, i 16.300 milions d\u2019euros m\u00e9s per al per\u00edode 2013-2020. \u00c9s a dir, en el darrers 13 anys la Uni\u00f3 Europea ha finan\u00e7at la mobilitat urbana sostenible amb m\u00e9s de 26.500 milions d\u2019euros. La xifra, per situar-la en context, suposa prop m\u00e9s d\u2019un 8% dels Pressupostos Generals de l\u2019Estat Espanyol. O, sense anar m\u00e9s lluny, \u00e9s una xifra semblant a la despesa no financera programada en els Pressupostos de la Generalitat de Catalunya.<\/p>\n

\n

\u00a0En el darrers 13 anys la Uni\u00f3 Europea ha finan\u00e7at la mobilitat urbana sostenible amb m\u00e9s de 26.500 milions d\u2019euros.<\/span><\/h2>\n<\/blockquote>\n

A l\u2019informe del Tribunal de Comptes Europeu s\u2019analitza la proporci\u00f3 dels tipus de transport existent a cada ciutat, la contaminaci\u00f3 produ\u00efda pel transport, els nivells de congesti\u00f3 i la cobertura i accessibilitat del transport p\u00fablic en les ciutats i la perif\u00e8ria. I la primera conclusi\u00f3 de l\u2019informe \u00e9s que no s\u2019observa una tend\u00e8ncia clara cap a l\u2019\u00fas d\u2019un transport m\u00e9s sostenible. Com a conseq\u00fc\u00e8ncia d\u2019una manca d\u2019impuls al transport p\u00fablic sostenible, l\u2019informe tamb\u00e9 detecta un \u00fas consolidat del vehicle privat. De fet, de les 13 ciutats europees analitzades, l\u2019informe nom\u00e9s identifica una reducci\u00f3 del vehicle privat en dues: Amberes i Bordeus. A altres ciutats, com Lisboa,\u00a0 Copenhague, Nuremberg, Riga, Leipzig i Barcelona l\u2019\u00fas del vehicle privat s\u2019ha mantingut estable en els darrers anys. I en les ciutats de Budapest i Madrid, l\u2019\u00fas del cotxe ha incrementat considerablement. Aquest augment de l\u2019\u00fas del vehicle privat, no nom\u00e9s suposa prejudicis per la qualitat de l\u2019aire, sin\u00f3 que tamb\u00e9 t\u00e9 un cost econ\u00f2mic devastador: Els costos de congesti\u00f3 del tr\u00e0nsit per a la societat ascendeixen a 270.000 milions d\u2019euros l\u2019any.<\/p>\n

\n

Els costos de congesti\u00f3 del tr\u00e0nsit per a la societat ascendeixen a 270.000 milions d\u2019euros l\u2019any.<\/span><\/h2>\n<\/blockquote>\n

D\u2019altra banda, l\u2019informe assegura que les emissions d\u2019efecte hivernacle a les metr\u00f2polis europees s\u2019han redu\u00eft entre 1990 i 2017, per\u00f2 no gr\u00e0cies a la mobilitat urbana. De fet, els autors de l\u2019estudi asseguren que les emissions del transport han augmentat en les darreres dues d\u00e8cades. Per\u00f2 tamb\u00e9 ho han fet en els \u00faltims tres anys. El transport ha augmentat un 5% les seves emissions de CO2 entre 2014 i 2017, cosa que suposa l\u2019emissi\u00f3 de 45 milions de tones de CO2 m\u00e9s. Del total d\u2019emissions atribu\u00efbles al transport (que suposen el 25% d\u2019emissions del total de la Uni\u00f3 Europea) el 23% es produeixen en zones urbanes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

La manca d\u2019una legislaci\u00f3 comunit\u00e0ria en mat\u00e8ria de mobilitat urbana, el principal motiu dels baixos resultats <\/strong>
\nPer\u00f2, quins s\u00f3n els motius que justifiquen la baixa efectivitat de les subvencions europees en la millora de la mobilitat urbana? Segons l\u2019informe la manca d\u2019una legislaci\u00f3 concreta al respecte produeix que molts Estats membre i ciutats hagin elaborat plans de mobilitat urbana sostenible poc rigorosos. \u201cNo existeix cap requisit que condicioni l\u2019acc\u00e9s al finan\u00e7ament de la UE a la implementaci\u00f3 d\u2019aquests plans\u201d assegura el Tribunal de Comptes Europeu. En l\u2019informe, l\u2019\u00f2rgan europeu valora l\u2019esfor\u00e7 de la Comissi\u00f3 per sensibilitzar els Estats membre sobre la necessitat d\u2019aplicar un enfocament integrat a la mobilitat urbana sostenible.
\nTanmateix, la manca d\u2019efectivitat de les iniciatives en mobilitat urbana sostenible finan\u00e7ades per la Comissi\u00f3 Europea tamb\u00e9 es deu a la manca de directrius a l\u2019hora de sol\u00b7licitar els ajuts per part dels Estats i les ciutats. L\u2019informe recalca que els beneficiaris del finan\u00e7ament de la UE no han de seguir directrius de la Comissi\u00f3 ni tenir cap pla de mobilitat urbana. De fet, ni tan sols es requereix una estrat\u00e8gia nacional de transport urb\u00e0 global. L\u2019informe matitza que en el cas d\u2019Espanya i It\u00e0lia s\u00ed s\u2019han establert Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) per poder accedir als fons de la Uni\u00f3 Europea. Ara b\u00e9, la conclusi\u00f3 de l\u2019informe \u00e9s clara: no \u00e9s possible una millora substancial sense el comprom\u00eds dels Estats membre.<\/p>\n

\n

\u00a0Els beneficiaris del finan\u00e7ament de la UE no han de seguir directrius de la Comissi\u00f3 ni tenir cap pla de mobilitat urbana.<\/span><\/h2>\n<\/blockquote>\n

Reduir l\u2019\u00fas del vehicle privat i elaborar Plans Integrals de Mobilitat Urbana Sostenible, les solucions <\/strong>
\nEn definitiva, el Tribunal de Comptes Europeu fa una crida a tots els actors pol\u00edtics a comprometre\u2019s a transformar la mobilitat urbana de les ciutats del vell continent. L\u2019informe alerta que l\u2019\u00fas del vehicle privat segueix consolidat a la majoria d\u2019urbs europees i que l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic \u00e9s encara poc atractiu. D\u2019altra banda, l\u2019informe tamb\u00e9 alerta que per fer sostenible la xarxa de transport p\u00fablic \u00e9s imprescindible renovar el parc de vehicles p\u00fablics. Segons les dades analitzades, l\u2019edat mitjana dels autobusos a Barcelona \u00e9s de nou anys. En el cas d\u2019It\u00e0lia, la xarxa d\u2019autobusos es troba encara m\u00e9s envellida, superant la d\u00e8cada en ciutats com N\u00e0pols o Palerm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

I per capgirar la falta d\u2019efectivitat en la transformaci\u00f3 cap a una mobilitat urbana sostenible, l\u2019informe advoca per la creaci\u00f3 de Plans Integrals de Mobilitat. La falta de capacitat de transformaci\u00f3 de la mobilitat no es deu a una manca de recursos. Segons l\u2019informe, els diners invertits per la Uni\u00f3 Europea en la darrera d\u00e8cada haurien d\u2019haver estat suficients per identificar canvis significatius en la mobilitat. Per aix\u00f2, el Tribunal considera imprescindible que es supediti el finan\u00e7ament a l\u2019establiment de plans de mobilitat sostenibles.
\nD\u2019altra banda, tamb\u00e9 recomana a la Comissi\u00f3 Europea que obligui els Estats membre a presentar informes dels progressos realitzats en mat\u00e8ria de mobilitat. Recursos econ\u00f2mics, efici\u00e8ncia en els plans de mobilitat i comprom\u00eds dels Estats membre, \u00e9s la recepta del Tribunal de Comptes per resoldre un problema end\u00e8mic de les metr\u00f2polis europees. El grau de comprom\u00eds dels actors p\u00fablics, com sempre, esdevindr\u00e0 central per assolir, o no, una mobilitat sostenible que faci m\u00e9s habitables i respirables les ciutats en qu\u00e8 vivim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Uni\u00f3 Europea ha invertit m\u00e9s de 16.000 milions d\u2019euros en subvencions als estats per fomentar la mobilitat urbana sostenible, per\u00f2 els resultats obtinguts s\u00f3n irrisoris <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"mc4wp_mailchimp_campaign":[],"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[]},"categories":[5694,10820,10821,10825],"tags":[142,1448,2176,8199,8200],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24565"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24565"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46129,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24565\/revisions\/46129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monempresarial.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}