Assistim a temps canviants, amb la incertesa com a factor determinant en el context geopolític i econòmic internacional. Podríem dir que el 2026 han canviat definitivament les regles del joc i, per als economistes, suposa un gran esforç fer prediccions i anàlisis en un context de tanta volatilitat.
LUCY AMIGO DOBAÑO. Degana del Col·legi d’Economistes de Pontevedra, presidenta del Consello Galego de Economistas, professora titular del Departament d’Economia Aplicada de la Universitat de Vigo
El comerç travessa una profunda transformació i, lluny de la globalització amb tot just barreres pròpies del segle XXI, assistim actualment a un canvi en el tauler internacional condicionat per les tensions geopolítiques, les polítiques de proteccionisme i seguretat econòmica i els aranzels. En aquest context, les desviacions de comerç constitueixen un dels fenòmens més rellevants per comprendre l’evolució dels mercats.
La desviació de comerç es produeix quan un país o una regió deixa d’importar un producte des d’un mercat tradicional i el substitueix per un altre a conseqüència de canvis en la política comercial, dels costos regulatoris o de nous acords, la qual cosa modifica els fluxos comercials d’origen i destinació. Durant l’exercici 2026 aquesta tendència s’ha intensificat com a conseqüència de les tensions geopolítiques i de la política aranzelària dels Estats Units i ha donat lloc a un nou ordre en les cadenes globals de subministrament.
Segons l’informe Global Trade Outlook de l’Organització Mundial del Comerç (OMC), els aranzels modifiquen els fluxos comercials abans que les empreses reorganitzin les seves cadenes de subministrament. Així mateix, segons el Fons Monetari Internacional, les importacions nord-americanes es podrien reduir al voltant d’un 32%, cosa que obligaria a buscar nous mercats.
La desviació de comerç es produeix quan un país o una regió deixa d’importar un producte des d’un mercat tradicional i el substitueix per un altre a conseqüència de canvis en la política comercial
És a dir, ens trobem davant un escenari prearanzelari i un altre de postaranzelari en què el comerç no desapareix, sinó que canvia de ruta, amb costos més elevats per als consumidors i les empreses, però també amb noves oportunitats per a tercers països que capten una part del comerç desviat de l’eix Xina-Estats Units.
En aquest nou tauler de joc, permetin-me fer una reflexió des de Galícia, una terra de vocació exportadora que ha d’afrontar múltiples desafiaments, però davant de la qual també s’obren noves oportunitats si reforcem la competitivitat i la innovació, busquem nous mercats i millorem la capacitat de la nostra cadena de subministrament.
En aquest sentit, els ports gallecs estan cridats a exercir un paper estratègic en el nou ordre mundial, incrementant el moviment de mercaderies, captant noves rutes i reforçant el seu paper com a connectors logístics.
Així mateix, la indústria gallega de l’automoció ha de superar la incertesa i aprofitar les noves oportunitats que ofereix la transició cap al vehicle elèctric. En aquest àmbit comptem amb bones notícies: el fabricant de MG, SAIC, ha escollit Galícia, concretament Ferrol, per instal·lar-hi la seva primera fàbrica de muntatge de vehicles elèctrics a Europa.
I, sens dubte, sectors en els quals som una potència, com l’agroalimentari i la cadena mar-indústria, han de consolidar la posició i buscar la porta d’accés a nous mercats.
Amb aquesta conjuntura, deixarem de parlar de les desviacions de comerç com un fenomen circumstancial per considerar-les una característica estructural més. És a les nostres mans aprofitar les noves oportunitats i saber jugar les nostres cartes en el nou tauler mundial.
